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本文转自：劳动报

每年逾百家航运企业落户北外滩

昔日“老码头”已成今日“航运总部基地”

北外滩已成黄浦江沿岸的中心节点。图为昨天的北外滩国际邮轮码头。

■摄影贡俊祺

■劳动报首席记者罗菁

历经多年深耕发展，北外滩经历了由“老码头”到“航运一条街”再到“航运总部基地”的快速跃迁。近日，记者从虹口区了解到，近十年航运产业区域经济贡献总量翻了8倍，总量占比从2012年的12.3%上升至2021年的19.5%。

如今，北外滩已成黄浦江沿岸的中心节点，它与外滩、陆家嘴形成了上海发展的“黄金三角”，并注定成为未来上海最具影响力的区域。

航运企业已超过4000家

170多年前，北外滩随上海开埠，成为当时进出口货物的集散地，也成为上海现代航运业的发祥地之一。航运历史烙印深深地打在北外滩这块土地上，直到20世纪90年代，北外滩滨江区域仍保留着上海港的码头功能。

作为上海国际航运中心品牌的标志地，这些年来，北外滩深耕航运服务业发展，实现了由“老码头”到“航运服务总部基地”的跃变。今年上半年，受益于航运产业总体向好，虹口航运产业仍保持高位运行。目前虹口区航运企业数量已经超过4000家，每年都有超过100家的航运企业在这里设立。近年来，航运总部型企业进一步集聚，全球排名前50的班轮运输企业，有39家在大陆地区设立跨国地区总部、分公司或代表处，其中12家在虹口。另外，以上港集团为代表的港口服务企业，以泛亚航运为代表的内贸水上运输企业也都在北外滩落户发展。

商船三井（中国）有限公司董事长德元仙治表示，北外滩浓厚的航运产业氛围，吸引他将公司落户此地。

实现多个航运“第一”

在推进航运服务业发展中，虹口区既注重航运企业的集聚，也重视航运服务功能的提升，目前集聚了近40家航运功能性机构，尤其是近10年来，承接了一批如中国船东协会、中国船东互保协会、中国船舶油污理赔事务中心等“中字头”协会为代表的功能性机构。

不仅如此，虹口区推出上海北外滩航运服务中心，汇集航运机构、业界专家、航运信息，成为上海国际航运中心的“智库”。可以说，北外滩已成为中国大陆地区航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运要素最齐备、航运产业链最完善的区域，航运产业作为支柱产业的地位愈发牢固。

在高端航运服务发展方面，北外滩一直是先行者。虹口区很早就开展对标研究，明确定位及重点突破方向，聚焦高端，先行先试，实现了中国航运的多个“第一”，其中包括国内首批航运经纪人试点，国内首家外商独资邮轮船务公司等。

北外滩被誉为中国现代航运服务创新发展的试验田，为上海国际航运中心软实力提升做出了重要贡献。2016年，国内首家国际保赔管理公司落户北外滩。对标伦敦、新加坡等知名国际航运中心，近年北外滩又成功吸引一批具有国际影响力的高端航运服务企业，比如全球首家提供在线船舶估值的航运大数据公司——vesselsvalue，国际知名航运保赔协会——北英保赔协会的全资子公司，夏礼文、英士等具有百年历史的海事律师事务所等。

提升影响力和话语权

今年7月，“2022新华—波罗的海国际航运中心发展指数”在北外滩发布。该指数自2014年首次发布以来已有7年，见证并记录了上海国际航运中心建设的每一次突破。

报告显示，上海以82.79的总得分继续排名第三，与新加坡和伦敦的差距分别为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。

《上海国际航运中心建设“十四五”规划》中指出，至2025年，上海将基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心，集装箱年吞吐量达到4700万标准箱以上。

规划提出的七项任务中，重点之一就是优化空间布局，发挥航运产业集聚辐射效应。其中，北外滩地区未来的目标是“吸引具有国际影响力的航运企业、国际组织和功能性机构，形成高端航运服务功能核心承载区”。

目前北外滩新一轮开发建设已全面提速，未来在北外滩4平方公里土地上将矗立480米的浦西新地标，拥有480万平方米的建筑体量。核心区0.8平方公里将形成350万平方米的商务体量、集聚上百家高能级企业总部。

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