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11月29日传来重量级新闻，一向很严的上海落户，对外地应届研究生开了一个大口子。

南京作为高校云集的重镇，很多学子们如同中彩，看到了自己行走于大上海的美好画面。这对南京而言，想留人才更困难了。要论户籍的含金量，上海比南京好了不知道多少，南京户口相比没太高价值。即使给予相当金额的补助，以及方方面面的优惠，在上海户口面前仍然无济于事，相差甚远。

沪宁苏杭在辐射江苏的高铁区位方面优势均等

长期以来，南京在长三角的经济地位不高，与苏杭存在很大差距，一不小心还会被宁波、无锡超过，可谓如履薄冰。不为长三角核心区的江浙沪边缘化，是南京长期存在的担忧所在，一旦边缘化，将失去与苏杭比较的资本，也将进一步降低在江苏的存在感。

南京、合肥定位很高，但由于区位因素实际交通地位偏低

这份存在感十分重要，如今发达的快捷交通时代，南京只是长三角众多城市的目的地之一，和江苏名义上的最大枢纽，真实的交通中心度并不高。南京与上海、苏州、杭州、无锡相比，没有交通优势，结合经济区位的劣势，更会带来不一样的影响，就是容易边缘化。

位于长三角近沪区域的苏锡常通泰与杭嘉湖绍甬，在增速上都明显超过了远沪城市，形象地提示了边缘化的含义和风险。

现在，则是连人才也越来越难留下了。上海的试点无可厚非，南京的院校大多很高档，留在南京并一直工作生活下去的，本来就不是很多，与十多年前相比，看上去比例是少了。每个城市都很求贤若渴，各显本事靠实力招贤纳才，合情合理、无可非议。

地理中心就是地图中心，看地图的时候有意义，别的意义要看情况

笔者认为，南京需更加重视在传统长三角的边缘化问题，江浙沪是南京经济发展的根基所在。以前长三角的重点城市南京，现在实际上往往被看成了，中部地区色彩浓厚苏皖中心城市“徽京”，舆论圈层下降过多。在这个时代，无论说什么定位多高，多少称号，身份多么重叠，大家都是根据数据赋予真实评价。长三角高手如云，圈层必然很高，无可替代。

环太湖区域是中国经济精华所在，南京部分区域属于太湖流域

笔者的观点一向鲜明：南京需要坚决、重新、全面、深度融入以上海苏南为主的长三角核心区，大力向东发展产业和城市，努力提升区域内的产业协作水平，这样就能获得更多产业资源，跟上苏杭前进的步伐。

市际交通指数

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