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图5政府更改的车辆购置税

我了解下来，除了之前名爵BEV在英国开始销售，后续陆续国内的一些品牌也会开始登陆欧洲，以整车的形式来抢占欧洲市场。欧洲去年的市场增长太快，以至于大家都觉得这部分是一个陡峭的增量，但是我们也应该客观看到，主要的几个大的市场德国、法国、英国和意大利都是有立场的，本国是存在一定的规模的汽车工业，新能源汽车高额的补贴本质是这些国家政府对于本国汽车行业转型的担忧拿出来的刺激神药。不仅是政策，后续核心的电池和关键零部件，是否会以Localization的名义来限制，从一定程度上是必然的。

备注：政府从汽车工业上受益的主要两块，带动就业和税收，如果传统内燃机被短期内替代，大量失业（当然一部分是以退休的形式存在）和税收减少，这个其实很容易造成比较大的问题，这种刺激本身是阶段性评审的

小结：从中国的情况来看，从依赖补贴到大家开始抛弃补贴思考，从各种思路去解决问题，其实新能源汽车每一步增长的浪潮都需要阶段性支撑，每次快速增长都很容易伴随扶持政策的阶段性退出，当然每次产品力的成长也让新能源汽车慢慢成为主流选择，这是历史的发展过程，完整的呈现了螺旋式的轨迹