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12月18日消息，英国运输部未发出任何通知，突然将电动补贴从2500英镑削减到1500英镑（约合人民币元），而且仅限英镑（约合人民币27万元）以下的低端车型。

图源：pixabay

这是继上次补贴削减、价格上限降低后，英国再次对电动补贴动手。英国交通部长特鲁迪-哈里森表示，将优先补助中低端车型，而非高端车型，致力于更多人受益，减少碳排放。

除了人均收入较高的北欧，对于其他国家和地区的消费者而言，重点不在于碳排放，而是价格和成本。为了鼓励新能源行业发展，许多国家对电动、氢能源有补贴。如今欧洲部分发达国家的电动销量已经非常高，比如挪威，11月电动占市场份额约95%，当地政府确实没有必要再花钱支持电动行业。

图源：pixabay

英国减少电动补贴并非个例，全球许多电动发展势头良好的国家和地区，都在减少新能源补贴。那么问题来了，在电动补贴越来越少的情况下，是不是燃油车又要变香了？

电动的优势在于动力足，出行成本较低。一度电仅需0.6元左右，能开5公里，燃油车的出行成本最起码是电动的5倍，如果遇到频繁堵车的情况，这个数字会更大。

电动的劣势则是充能比较麻烦，燃油车加个油仅需几分钟，电动充电最少也要几十分钟才能充满，而且现阶段充电桩可比加油站难找多了。在冬季，电动的续航还会严重下降，如果开启空调，根本开不出多远。

图源：pixabay

从现阶段的销量也能看出来，全球最大市场中国，电动销量仅是燃油车的零头。以目前电动的电池表现来看，如果有跑长途的需求，或者生活在北方天气寒冷的地区，肯定还是燃油车更合适。

已有多家厂商官宣，续航达到1000公里的电动将于明年下半年上市，或许到了那个时候，电动才能无惧充电和温度困扰，与燃油车一较高下。

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