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　　帕萨特B6的归属权争夺战，突然没了下文。

　　此前行业内流传甚广的说法是，这款车型明年将移师一汽大众生产，作为交换，上海大众可能会拿到其他车型的生产权。这种“南北交叉生产”的猜测一度甚嚣尘上，但大众汽车中国业务总负责人魏智博的最新表态，直接终结了这一悬念。

　　打破产品分界

　　魏智博透露，未来上海大众和一汽大众将不再受限于原有的产品划分界限。这意味着，两家合资企业都有资格生产大众旗下的全系列车型。这一调整并非简单的车型置换，而是生产资源整合层面的深层变动。不过，他特别强调，这种整合仅限于生产制造环节，并不会波及到各自独立的销售渠道。

　　对于备受关注的帕萨特系列，官方给出了明确定论：帕萨特及其后续车型，将继续留在上海大众生产。一汽大众在今年内也将推出一款B级车。至于此前传闻中的帕萨特B6，有望在上海大众全新的第五工厂落地生产。这一安排，实际上给长期的“争抢”画上了句号。

　　除了现有品牌的产能重新分配，大众集团还在酝酿更广泛的品牌引入计划。目前大众集团旗下拥有八个品牌，其中西雅特、斯柯达等品牌都有可能进入中国市场。虽然具体时间表和引入路径尚未完全公开，但“不排除引进旗下其他品牌产品”的信号已经释放。对于国内汽车市场而言，这意味着未来的竞争格局将从单一品牌对抗，转向集团化多品牌矩阵的全面铺开。