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日前，一艘运力为4578TEU名为“DYROS”集装箱船在北太平洋堪察加半岛东南部行驶时，许多丢失集装箱落水丢失，曾挂靠国内多港口。

事发时，“DYROS”轮正从盐田港驶往到西雅图的途中。集装箱落水丢失后这艘集装箱船继续航行，UTC1400时，在阿拉斯加的乌纳拉斯卡岛(Unalashka)以南航行。

目前，马士基证实，其租用的船只“Dyros”周一在日本以东约1200海里的北太平洋恶劣天气中丢失了大约90个集装箱，其中包括9个装有危险货物的箱子。

2021年11月，由于北美港口拥堵形势恶化，洛杉矶/长滩港口等待靠港的天数过长，鉴于港口拥堵造成船舶船期延误，造成船舶运力搁置。

于是，马士基在2021年11月将其TP9服务取消挂靠西雅图港口，转而重新开辟一条单独往返西雅图的TP7航线，以提高船舶的运力效力。

而本次事故船舶，就是服务于TP7航线。

根据资料，“DYROS”轮部署在马士基TP7服务航线上，事发时正在执行209N航次，涉及ALIAN?A、HAMBURGSüD、MAERSK、MCC、SEAGO多家船公司共舱。

根据船期显示，该船从亚洲出发，于3月8日挂靠青岛港、3月10-11日挂靠上海港、3月13-14日挂靠盐田港，然后直达西雅图港。

建议有货物在“DYROS”集装箱船有货物的货代货主们，及时关注船司的通告，第一时间了解集装箱的丢失或货物受损情况。

船舶信息：

集装箱船DYROS，IMO，dwt，容量4526TEU，2008年建造，悬挂利比里亚国旗，COSTAMARESHIPPINGCOSA经理。

“DYROS”轮资料图

国内起运港受阻

近期外贸运输的每个环节都是及其艰难的，以前国内疫情稳定，只需考虑目的港和船公司，但近一个月以来外贸人考虑的更多是起运港。

最近这段时间，前有深圳的货代居家办公，后来上海的货代也开启了居家办公模式，除此之外还有一直处于风口浪尖的香港……

要知道，深圳、北京、香港都是全球供应链的重要航运中心。

Flexport表示：“根据最新的海运/空运及时性指标所显示，原本部分因疫情造成的供应链拥堵和延误尚未得到缓解。新的疫情管控有可能使供应链中断的情况恶化。”

“因此，在未来几天和几周内，我们可能会看到航运价格进一步上涨和更严重的延误。”

最后货代货主朋友们请注意，及时关注船公司通知，了解情况，并需要特别关注这些事故带来的影响！

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